1. Assemblage du MiG-35

A rejoint le service en 2007
Produit par : Russian Aircraft Corporation MiG
Prix : *48,6 millions de dollars
Le MiG-35 Fulcrum est un chasseur à réaction de quatrième génération fabriqué par UAC. Les chasseurs MiG-29M et 29K ont servi de base au MiG-35. La première fois que le MiG-35 Fulcrum, également connu sous le nom de Fulcrum-F dans les reportages de l’OTAN, a été présenté à un large public, c’était au salon aéronautique Aero India en 2007.

Twitter.com / @defencelive / MiG-35 Fulcrum
Le Fulcrum a été conçu par United Aircraft Co. en versions monoplace et biplace. En comparant le chasseur à ses prédécesseurs, il dispose de systèmes d’avionique et d’armement plus sophistiqués. Son système de localisation optique, qui lui permet d’effectuer des missions multirôles indépendamment des systèmes d’interception de contrôle au sol, est un exemple de ses équipements de pointe. Le radar AESA est également compatible avec le Fulcrum.

2. Air Force Un

A rejoint le service en 1990
Produit par : Boeing
Prix : *660 millions de dollars
L’avion de l’USAF transportant le président utilise Air Force One comme signal d’appel pour le contrôle du trafic. Lorsque l’USAF a commencé à s’inquiéter de la sécurité de l’utilisation d’avions commerciaux pour transporter le président, l’idée de faire construire un avion spécialement à cet effet a émergé au début des années 1940.

Facebook.com / Air Force One @Air Force One
Le C-54 Skymaster était l’Air Force One original. L’avion Boeing 747-8 a été sélectionné comme avion d’Air Force One. Afin de se conformer aux règles de sécurité, Boeing a annoncé en 2017 qu’il transformerait deux avions Transaero abandonnés, conservés dans le désert de Mojave, en avions Air Force One.

3. Sous-marin de la classe Benjamin Franklin

A rejoint le service en 1964
Produit par : Mare Island Naval Shipyard, Newport News Shipbuilding, General Dynamics Electric Boat
Prix : *1,2 milliard de dollars
Des années 1960 aux années 2000, le sous-marin de classe Benjamin-Franklin était en service. Les sous-marins de la classe James-Madison ont été remplacés par la classe Benjamin-Franklin, initialement construite à l’aide d’un missile balistique Polaris A3 avant d’être modifiée. Pour accueillir le missile Poséidon C3, ils ont été modifiés.

Twitter.com / Sous-marin de classe Benjamin Franklin @AncientSubHunt
Les sous-marins Ben Franklin ont subi des modifications supplémentaires dans les années 1980, dont six modifiés pour accueillir des missiles Trident C4. Avec une longueur de 425 pieds et un réacteur nucléaire S5W, la classe de sous-marins Ben Franklin était plus importante que la classe Los Angeles. Il n’y en a plus que deux dans la classe des méga-géants.

4. Le Dassault Mirage 2000

A rejoint le service en 1978
Produit par : Dassault Aviation
Prix : *36,1 millions de dollars
Le chasseur à réaction multirôle Dassault Mirage 2000 de quatrième génération a été créé par Dassault Aviation. Le Mirage 2000 a été développé en 1978 et est entré en service dans l’armée de l’air française en 1984. L’armée de l’air indienne, l’armée de l’air taïwanaise et l’armée de l’air des Émirats arabes unis exploitent toutes le Mirage 2000.

Twitter.com/@OffiongAnthony / Dassault Mirage 2000
Le Mirage 2000 était en quelque sorte un précurseur de premier plan, ayant servi de base à diverses versions, dont les 2000N et 2000D construits par DUAVF. Jusqu’à présent, 601 de ces chasseurs légers ont été fabriqués, et ils seront ensuite développés pour devenir le Dassault Mirage 4000.

5. La tornade Panavia

A rejoint le service en 1979
Produit par : Panavia Aircraft GmbH
Prix : *59,6 millions de dollars
Flotte d’avions de combat bimoteurs, multirôles et à balayage variable, le Panavia Tornado a été développé par le Royaume-Uni, l’Allemagne et l’Italie. Ensemble, les trois nations ont conçu et produit la flotte Tornado. Le Panavia Tornado est disponible en trois configurations différentes : frappe d’intercepteur (IDS), combat/reconnaissance électronique (ECR) et avion intercepteur (ADV).

La Panavia Tornado ©Images de VanderWolf via Shutterstock
Avec BAE Systems, EADSY est la principale partie prenante de Panavia. Le Tornado a effectué son vol inaugural en 1974 et a fait ses débuts officiels en 1979. La Royal Air Force a retiré le Tornado en 2019. De nos jours, la RSAF, l’IAF et le GAF l’utilisent toujours.

6. Le porte-avions USS George HW Bush

A rejoint le Service en 2009
Produit par : Northrop Grumman
Prix : *6,2 milliards de dollars
Bien que la plupart des gens connaissent George HW Bush comme ancien président des États-Unis, beaucoup ne savent peut-être pas qu’il a servi comme lieutenant dans la Marine pendant la Guerre mondiale. II. Le dernier supercarrier de la classe Nimitz en service est l’USS George HW Bush, qui est le onzième de la classe. HW a piloté un Avengers pendant la Seconde Guerre mondiale, d’où l’indicatif d’appel.

porte-avions ©Peter R. Foster IDMA et Shutterstock
Le plus grand quai de l’hémisphère occidental, Dry Dock 12, est l’endroit où Northrop Grumman a commencé à construire en 2003. L’achèvement du George HW Bush en 2009 a coûté 6,2 milliards de dollars. Elle est amarrée en Virginie à la base navale de Norfolk.
L’USS George HW Bush était membre du Carrier Strike Group Two lors de son voyage inaugural. Elle a mis le cap sur la Grande-Bretagne pour participer à des exercices connus sous le nom de « Guerres du jeudi ». Depuis, le navire a été utilisé dans plusieurs missions et pour des exercices d’entraînement naval. L’USS George HW Bush n’est pas en service pour le moment.

7. Une toute nouvelle Air Force One

A rejoint le service en 2022
Produit par : Boeing
Prix : *5,3 milliards de dollars
L’Air Force a remplacé l’actuelle Air Force One, marquant une réalisation importante, en avril 2020. L’Air Force One, obsolète, en service depuis les années 1990, doit être remplacé par le Boeing 747-8i. L’administration actuelle a fait des efforts pour réduire les prix, mais le budget de l’avion reste relativement élevé.

Reddit.com/U/Aspiration_Official/New Air Force One
Le coût prévu de l’avion est de 5,3 milliards de dollars. Le transport du président nécessite davantage d’adaptations en matière de sécurité, ce qui explique peut-être pourquoi son prix est si élevé. Avec une vitesse maximale de 600 mph, l’Air Force One est également beaucoup plus rapide que les autres avions de conception comparable. C’est presque la vitesse du son !

8. Véhicule d’essai orbital AF X-37B

A rejoint le service en 2019
Produit par : Boeing
Prix : *Non spécifié
Celui-ci est un peu plus énigmatique car les opérations du véhicule d’essai orbital AF X-37B, y compris son coût, ont été gardées assez secrètes. L’Air Force a déclaré en 2006 son intention de construire une variante du Boeing X-37A. L’entreprise engagée pour construire ce véhicule d’essai était Boeing.

YouTube.com / Vandenberg Space Force Base / Véhicule d’essai orbital AF X-37B Le véhicule d’essai orbital
X-37B est utilisé pour « démontrer des technologies » qui pourraient éventuellement être transformées en un véhicule spatial « fiable, réutilisable et sans équipage ». D’après les informations révélées sur ce mystérieux programme, l’OTV est essentiellement un moyen de déployer des militaires dans l’espace sans jamais y envoyer de troupes.

9. CHAMEAU MRAP

A rejoint le service en N/A (aucun plan de production divulgué)
Produit par : Ingénieurs du Pentagone
Prix : *500 000 $ – 1 million de dollars*
En 2015, CAMEL MRAP a fait ses débuts. « Concept for Advanced Military Explosion Mitigating Land » est ce que CAMEL représente. Bien qu’il ne s’agisse pour l’instant que d’un concept, le CAMEL se rapproche de plus en plus d’un produit réel. Le CAMEL est un véhicule 8×8 résistant aux mines et protégé contre les embuscades (MRAP).

CAMEL MRAP via Facebook.com/@Larry Phillips
La protection contre les mines terrestres et les IED est offerte par le CAMEL. Il dispose de systèmes électroniques sophistiqués, de blocs de vision, d’écrans LCD couleur et bien plus encore. Sa garde au sol élevée éloigne les occupants des EEI qui pourraient se cacher sous la voiture et il peut traverser des terrains difficiles. Le véhicule incarne essentiellement toutes les leçons que les troupes américaines ont tirées de leurs expériences de combat en environnement aride.

10. Typhon Eurofighter

A rejoint le service en 2003
Produit par : Jagdflugzeug Eurofighter
Prix : *164,34 millions de dollars
La RAF, la GAF, l’IAF et la SAF utilisent actuellement le chasseur multirôle Eurofighter Typhoon bimoteur à aile canard-delta. Depuis 1994, il est fabriqué ; 570 unités ont été construites à ce jour. La société qui les fabrique, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, est essentiellement l’équivalent européen de Boeing.

Typhoon Eurofighter @qxr1107 / Twitter.com
Après la guerre froide, les travaux sur le Typhoon ont commencé. Bien que l’Europe occidentale soit la région qui l’utilise le plus fréquemment, les commandes en provenance d’Arabie Saoudite, d’Oman, du Koweït et du Qatar porteront le nombre total d’unités fabriquées à 623. Le Typhoon est construit pour être un chasseur rapproché incroyablement efficace, ou « dogfighter », au combat.

11. HIMARS M142

A rejoint le service : fin des années 90.
Produit par : Lockheed, BAE
Prix : *5 millions de dollars
« High Mobility Artillery Rocket System », voilà ce que signifie HIMARS. L’armée américaine a utilisé le M142 HIMARS, créé à la fin des années 1990. Il s’agit d’un châssis de camion M1140 auquel est ajouté un lance-roquettes. HIMARS est équipé de six roquettes (ou d’un missile MGM-140 ATACMS). Il fait partie de la famille des véhicules tactiques moyens (FMTV) de l’armée.

M142 HIMARS / Twitter.com / Tom_Antonov
Le lanceur et les munitions du M142 HIMARS ont coûté 5,1 millions de dollars. Le coût du programme de flotte pour le camion M1140 auquel il est couplé s’élève à 406 millions de dollars. Le M270 MLRS et le M142 HIMARS partagent le même pod. La gousse est composée de couches de saphir.

12. Sentinelle E-3

A rejoint le service en 1972
Produit par : Boeing
Prix : *270 millions de dollars
Le Boeing 707 a servi de base au développement du Boeing E-3 Sentry, souvent connu sous le nom d’AWACS, un avion d’alerte précoce et de contrôle. Dans toutes les conditions météorologiques, cet avion peut offrir des communications, un contrôle, un commandement et une surveillance. Outre la RAF, la FF, la RSAF et l’OTAN, il a été fourni par Boeing à l’USAF.

Twitter.com/E-3G Sentry @JetPhotos
Le dôme radar rotatif du Sentry, situé directement au-dessus du fuselage de l’avion, le rend spécial. Il y en a eu 68 construits au cours de la période de production 1977-1992. Le prix unitaire est de 270 millions de dollars. Même si la production s’est arrêtée il y a des décennies, l’entreprise continue de fonctionner.

13. Cavalier fantôme AC-130J

A rejoint le service en 2017
Produit par : Lockheed Martin
Prix : *132,4 millions de dollars
L’AC-130J Ghostrider est un hélicoptère de combat époustouflant. L’armée américaine est le principal utilisateur de toute la série AC-130, qui remonte aux années 1960. Lockheed Martin a créé l’AC-130J Ghostrider pour remplacer l’AC-130H, et il était basé sur le MC-130J.

Ghostrider AC-130J @ox0657/Pinterest
Après six livraisons, le 130J a atteint sa capacité opérationnelle en 2017. Ce vaisseau de combat lourdement armé est utilisé dans des assauts au sol. Il s’agit d’un avion de transport à voilure fixe à autonomie prolongée, le C-130 Hercules. Il est équipé de nombreuses armes d’attaque au sol dotées de technologies avancées telles que le contrôle de tir, la navigation et les capteurs. Le fait que l’AC-130J utilise le ciblage visuel le rend spécial.

14. Gardien M117

A rejoint le service en 1999
Produit par : Textron Marine & Land Systems
Prix : *800 000 $
Le fabricant de cet ASV est Textron Marine & Land Systems. Le M117 Guardian a été créé à la fin des années 90 et est basé sur les voitures blindées V-100/V-150 Commando. Cette automobile est utilisée par la Police Militaire. Le M117 Guardian a été présenté pour la première fois en 1997 et est utilisé depuis 1999.

M117 Guardian / Wikimedia.org / Micah E. Clare
Il y a 29 560 livres dans le Guardian. Le premier véhicule militaire américain doté d’une coque résistante aux mines était cet ASV. Le besoin (et la fabrication) de cet ASV résistant aux IED a augmenté à mesure que l’utilisation des IED au combat augmentait. Le Guardian est équipé d’une mitrailleuse M2HB Browning et d’un lance-grenades Mk 19.

15. Combat Talon II MC-130H

A rejoint le Service dans les années 1980
Produit par : Lockheed Martin
Prix : *160 millions de dollars
Le premier Combat Talon II en parfait état de fonctionnement a été reçu en 1991. Cet été-là, trois autres ont été livrés et à l’automne de la même année, le MC- Le 130H Combat Talon II a été officiellement introduit. Avec ses nombreuses nouvelles électroniques, le Lockheed Martin MC-130H Combat Talon II était assez avancé.

MC-130H Combat Talon II via Twitter (@BIL_spotter)
La navigation GPS, un radar spécialement conçu pour la navigation par mauvais temps, une suite électronique améliorée et la possibilité d’utiliser des NVG (lunettes de vision nocturne) figuraient parmi les nouvelles fonctionnalités technologiques. Contrairement au MC-130E Combat Talon I, le Talon II était mieux adapté aux VMC de jour de haut niveau dans une zone de largage facilement identifiable.