El tipo Stag fue creado por la British Triumph Motor Company entre 1970 y 1978, y tuvo numerosos problemas de motor casi de inmediato. Esto se debió a que “se tuvieron que instalar pistones de baja compresión para cumplir con los requisitos de combustible de bajo octanaje de California y el avance asociado en el tiempo de encendido para cumplir con las regulaciones de emisiones de EE. UU. en constante cambio”, según el informe. Como resultado, el motor producía más calor, y cuando se instalaron una transmisión automática y aire acondicionado, la capacidad de enfriamiento del motor se redujo significativamente. A pesar de que los automóviles estadounidenses estaban equipados con cubiertas de motor para intentar compensarlo, los atascos en las autopistas con frecuencia provocaban un sobrecalentamiento del motor.
cong