Tout le monde a une opinion sur les meilleures automobiles. Lorsque vous regardez une automobile ou considérez ses performances, il est facile d’en identifier une qui est excellente. Bien que les opinions sur les meilleures automobiles puissent différer considérablement, la majorité des gens ont tendance à s’entendre sur les pires. Certaines automobiles sont si affreuses qu’elles ont été retirées du marché et sont bien connues pour être de mauvais investissements. Avez-vous déjà conduit une de ces monstruosités automobiles ? Ce sont les véhicules que vous devez éviter à tout prix car ce sont les pires véhicules de tous les temps. N’hésitez pas à nous faire savoir si vous partagez cet article sur les réseaux sociaux.

L’AMC Gremlin des années 1970 est sans doute l’un des exemples les plus connus de la pire automobile de tous les temps. La demande de petites automobiles a explosé dans les années 1960 et 1970. AMC a modifié la conception de l’AMC Hornet en réponse en le raccourcissant et en ajoutant quelques nouvelles fonctionnalités. Le Hornet sans la section arrière s’est avéré être le véritable design du Gremlin. Cela lui a non seulement donné une apparence étrange, mais cela a également rendu la conduite plus difficile. Le système de suspension devait être modifié en raison de la conception réduite. De plus, le poids du moteur rendait la manipulation beaucoup plus lente. De plus, l’absence de fonctionnalités fondamentales dérange beaucoup de conducteurs.

Parce qu’elles ne peuvent pas être comparées aux voitures modernes, il peut sembler déraisonnable d’affirmer que les premières voitures pourraient être parmi les pires de tous les temps, mais plusieurs d’entre elles se distinguent comme étant des concepts horribles à elles seules. L’un de leurs modèles originaux est le Horsey Horseless de 1899. Il se distinguait par une énorme tête de cheval artificielle à l’avant. En conséquence, le concepteur a estimé que les passagers se sentiraient mieux à l’époque du passage des buggies tirés par des chevaux aux véhicules. Il a également suggéré de stocker du carburant supplémentaire dans une tête de cheval évidée, ce qui semble être un concept risqué et mal pensé dans tous les cas.

La Chevrolet Vega a tenté quelques nouveaux concepts de design tout au long des années 1970, une époque pour de nouvelles idées. Celles-ci comprenaient de toutes nouvelles techniques de fabrication de moteurs et d’antirouille qui ont reçu des éloges lors de l’introduction de la Vega. Son design “innovant” lui a même valu le prix Motor Trend Car of the Year 1971. Ces améliorations, néanmoins, se sont finalement avérées être sa perte. Le Vega était très sensible à la rouille et à la corrosion en raison des nouvelles techniques. De plus, les moteurs en aluminium se sont usés très rapidement, ce qui a entraîné la mise au rebut d’une quantité étonnante de Chevy Vegas. Les années 1970 ont été difficiles pour beaucoup d’entre eux et les dépotoirs en ont été inondés.

Bien que le Hummer H2 puisse sembler être un choix controversé sur cette liste, il est là pour une bonne raison. Il est sorti en 2002 et a causé beaucoup de problèmes à la fois à GM et aux conducteurs. Le Humvee, le remplacement standard et haut de gamme de la Jeep en tant que véhicule militaire, sert de base à toute la gamme Hummer. Les Hummers sont énormes, ont une apparence nettement militaire et consomment une quantité choquante de carburant. Le H2 est devenu un problème important pour GM et n’est pas resté très longtemps sur le marché en raison de la crise énergétique et d’autres problèmes politiques internationaux. La marque Hummer a finalement cessé ses activités lorsque les constructeurs automobiles sont devenus plus sensibles à l’environnement.

Bon nombre de nos problèmes énergétiques de plus en plus complexes peuvent être résolus avec des moteurs diesel. Ils ont des inconvénients minimes et sont plus efficaces que les moteurs standard. Un moteur diesel avec une conception médiocre, cependant, pourrait potentiellement être un problème important. Le moteur diesel de l’Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel de 1979 a causé beaucoup de problèmes de performances. Le moteur avait des problèmes de consommation de carburant et était, au mieux, peu fiable. Les performances très médiocres des moteurs diesel du Cutlass Supreme sont souvent considérées par les analystes comme étant la cause du déclin du marché américain des moteurs diesel. Les blocs moteurs sont l’un des avantages de l’Oldsmobile Cutlass Supreme. Les pilotes de voitures de course les utilisent encore aujourd’hui car ils ont été fabriqués si joliment et si solidement.

Vous obtenez soit une avancée significative dans la conception automobile, soit un recul significatif lorsque les concepteurs automobiles tentent de repousser les limites. Compte tenu du talent de R. Fuller en tant que designer, la Fuller Dymaxion de 1933 aurait dû être une avancée significative. Buckminster Fuller, mais il est allé trop loin en repoussant les limites. Le Fuller Dymaxion ressemble plus à un dirigeable qu’à une automobile en termes de design. Sa conception à trois roues inclinée vers l’arrière a causé des problèmes de performances qui l’ont rendu pratiquement impossible à conduire. Trois automobiles ont été produites, mais aucune d’entre elles n’a résolu les problèmes. Le Fuller Dymaxion n’a jamais connu de succès commercial après l’abandon du projet à la suite d’un accident de test catastrophique.

La récente transition de Ford vers les camions était attendue depuis longtemps, compte tenu de son histoire avec les berlines. Au fil des ans, Ford a produit plusieurs excellentes berlines, mais la Ford Taurus 1996 était l’un des pires véhicules de tous les temps. Le succès précédent de Ford en repoussant les limites du design a été tenté, mais il est allé trop loin. Bien que la forme aérodynamique ait tenté d’imiter celle des automobiles haut de gamme, les ajustements ont produit un certain nombre d’éléments de conception médiocres. Il avait une apparence surnaturelle, ce qui rendait les ventes difficiles. De plus, les mauvaises performances ont été causées par une réduction de la capacité du coffre et une augmentation du poids.

Un autre véhicule désastreux jamais produit qui était le résultat d’initiatives de réduction des coûts est la Renault Dauphine (1956). La voiture était assez lente, ce qui était le principal problème. C’était médiocre pour une automobile de n’importe quelle époque qu’il fallait plus de 30 secondes pour accélérer à 60 mph à partir d’un arrêt complet. La Renault Dauphine avait un problème de qualité de fabrication en plus d’une mauvaise accélération. Il était difficile pour de nombreux concessionnaires de le vendre en raison des pièces métalliques fragiles du véhicule, des intérieurs laids et de l’apparence particulière. De plus, ils se sont avérés peu fiables car ils rouilleraient, commenceraient à s’effondrer et s’useraient après seulement quelques années.

Ford gagne une fois de plus une place sur notre liste grâce à la Ford Edsel de 1958. Ford a eu une bonne idée au début. Pour savoir ce que les consommateurs désiraient réellement dans les voitures neuves, il a interrogé une grande partie de ses clients automobiles au cours des dernières années. Ford, cependant, a ignoré une grande partie des données de sondage pendant la phase de développement. De plus, Ford a fait la promotion de l’Edsel en tant qu’automobile révolutionnaire pendant toute une année. Ford a créé une voiture qui n’avait rien à voir avec la campagne publicitaire ou les données des sondages prédites alors que le public avait de l’espoir. De nombreux conducteurs passionnés l’ont découvert laid, mal construit et insatisfaisant lors de son premier lancement.

Pour bon nombre des plus grandes entreprises, les années 1980 n’étaient guère meilleures pour le développement des voitures. De nombreux auteurs ont ciblé Cadillac, une marque réputée pour son luxe et son savoir-faire supérieur, une fois qu’elle a lancé la Cadillac Cimarron en 1982. À l’époque, GM, qui avait de sérieux problèmes financiers pour un certain nombre de raisons, contrôlait néanmoins Cadillac. En raison des ventes lamentables du Cimarron, on pense que Cadillac et GM ont failli se plier. Le Cimarron a été mal construit et mal conçu, tout comme la plupart des autres véhicules de cette liste. De nombreux automobilistes avaient l’impression que Cadillac n’avait tout simplement pas fait d’effort pour créer quelque chose de mieux, ce qui était un sujet récurrent pour GM dans les années 1970 et 1980.

Le constructeur automobile américain Cadillac est réputé pour ses véhicules de luxe reconnaissables. Le simple fait de posséder une Cadillac était un objectif depuis de nombreuses années. Malgré la grande qualité de nombreux véhicules Cadillac, la Cadillac Fleetwood V-8-6-4 de 1981 a été une énorme déception. C’était l’un des premiers modèles automobiles à utiliser à la fois des semi-conducteurs et des ordinateurs de bord. Au début, cette combinaison entraînait une cylindrée variable, ce qui rendait la conduite désagréable. Vous pouvez vous attendre à ce qu’un Fleetwood V-8-6-4 émette beaucoup de sons, cale ou secoue lorsque vous le conduisez après avoir dépensé beaucoup d’argent pour en acheter un.

La Plymouth Prowler 1997 est une voiture de sport accrocheuse créée avec les technologies les plus avancées des années 1990. Il avait un extérieur élégant, semblait être une voiture de sport du futur et mélangeait en quelque sorte des éléments rétro. Son design à roue ouverte en fait presque une icône. Malgré son apparence, ce n’était pas un excellent véhicule de sport. Elle n’était pas aussi performante que les berlines intermédiaires, encore moins les plus grandes. Chrysler a utilisé son moteur V6 standard de 3,5 litres, qui ne produisait que 250 chevaux, par opposition à un moteur haute performance. De plus, elle n’avait qu’une transmission automatique, ce qui n’était pas suffisant pour les amateurs de voitures de sport.

Plusieurs des voitures de cette liste rencontrent des problèmes de stockage d’essence. Le Morgan Plus 8 Propane est un exemple beaucoup plus contemporain de la raison pour laquelle il s’agit d’un problème que le Horsey Horseless, qui a servi d’illustration précoce. La Morgan Plus 8 a failli ne jamais entrer sur le marché automobile américain. Il a été initialement créé à l’étranger mais n’a pas respecté les réglementations plus récentes en matière de pollution. Mais un commerçant basé à San Francisco a pensé à utiliser du propane à la place. Il a ajouté un important réservoir de propane au pare-chocs arrière, rendant le véhicule extrêmement dangereux à conduire. De plus, comme la conception n’avait pas beaucoup changé depuis des décennies, elle était gravement obsolète.

Semblable à l’Amphicar, un véhicule qui peut également fonctionner comme une embarcation, James Bond et presque tous les autres espions dotés d’équipements de haute technologie en ont un. L’Amphicar était un nouveau concept en 1961 pour rendre les gens plus mobiles. Malheureusement, il n’a pas pu passer. Des voitures comme l’Amphicar ont le problème d’essayer d’en faire trop. Il est médiocre à être soit un bateau soit une voiture car c’est un compromis entre les deux. La vitesse de conception et ses fuites étaient des faiblesses importantes. Sa plus grande vitesse sur l’eau, qui n’était que de 7 mph, était inférieure à celle de voiliers comparables. De plus, il avait des ouvertures qui étaient vaguement scellées et qui fuyaient constamment. La voiture devait avoir une pompe de cale pour faire face aux fuites, sinon elle coulerait.

La Jaguar X-Type 2001 a été conçue pour affronter d’autres véhicules haut de gamme comme la Mercedes-Benz Classe C. Malheureusement, dans un effort pour réduire les coûts et accélérer la construction de la Jaguar X-Type, l’entreprise a emprunté les conceptions de la Ford Contour. Malheureusement, la petite voiture n’allait jamais être transformée en une voiture de sport luxueuse à traction intégrale que les acheteurs feraient la queue pour acheter. Les personnes fortunées qui ont acheté ce type de voiture de luxe savent ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’une voiture. L’échec de la Jaguar X-Type résultante a entraîné une perte financière importante pour la Ford Motor Company.

Chevy produit des automobiles fantastiques, telles que la Camaro et la Stingray, mais elle produit également un bon nombre de ratés. Elle a produit la Chevy Chevette de 1976 dans le but de renforcer sa situation financière afin de pouvoir continuer à travailler sur des véhicules haut de gamme. La Chevy Vega, qui figure également sur cette liste et est considérée comme une alternative moindre que la Vega, devait être remplacée par ce véhicule. Il a été construit à l’aide d’outils et de techniques désuets. De plus, Chevy a essayé d’éliminer le moins de coûts possible pour maintenir le prix bas. L’intention était de créer une Chevy abordable pour tout le monde, mais Chevy a dépassé son budget en offrant peu de fonctionnalités et une qualité de production inférieure à la moyenne.

Le design de la Triumph TR7 de 1975 n’a pas été sa chute, contrairement à d’autres automobiles au look distinctif et “moderne” (pour l’époque). Outre son design étrange, cette voiture avait un défaut de construction important. Des problèmes de fabrication et des défauts de conception dans toute la gamme des TR7 et TR (la version à huit cylindres) ont été immédiatement découverts. Le problème le plus évident était électrique car de nombreux TR7 ont fréquemment subi des courts-circuits. Les systèmes critiques ont subi des défaillances mécaniques à la suite de cela. De plus, parce qu’ils étaient fabriqués avec un savoir-faire médiocre, les composants d’équipement de base comme les chaînes de distribution se cassaient. Essentiellement, tout ce qui pouvait mal tourner avec le TR7 s’est mal passé avec le TR7.

L’AMC Pacer a entrepris de développer la première conception de cabine avancée, déplaçant l’avant de la voiture encore plus vers l’avant, un peu comme ce que l’on s’attendrait maintenant à voir dans les trains. On l’appelle souvent une voiture “ringarde” parce qu’elle manquait d’une climatisation appropriée, sentait terriblement les produits chimiques associés à “l’odeur de la voiture neuve” et avait tous ces autres problèmes. C’est un modèle de voiture qui est souvent cité comme étant parmi les pires de tous les temps. L’AMC Pacer a été nommée “la pire conception de voiture de tous les temps” par l’agence d’assurance Hagerty en 2007, et elle est arrivée au numéro 20 sur la liste des pires voitures de tous les temps d’Edmunds.com.

En tant que constructeur automobile haut de gamme, il est facile de croire que toutes les Maserati sont égales. Ils ne le sont pas, cependant. Un exemple frappant de l’échec des normes de qualité élevées de l’entreprise est la Maserati Biturbo, qui a été introduite en 1984. En raison d’un financement insuffisant, la Maserati Biturbo était une voiture de qualité inférieure qui s’est pratiquement désintégrée. Cela couvre les pièces cassées, les fuites de liquide et les parties brûlées. Lorsque les propriétaires d’une voiture très chère devaient continuer à se rendre chez le concessionnaire pour l’entretien, le coût du véhicule augmentait considérablement. Le véhicule a fait l’objet de nombreux avertissements de service, ce qui a coûté beaucoup d’argent au constructeur automobile italien pour le réparer.

Le Yugo GV de 1985 était un véhicule épouvantable que personne ne voulait conduire. C’était un véhicule importé dont la conception et la construction étaient extrêmement médiocres. Il a été fabriqué avec des techniques et des matériaux inférieurs car la Yougoslavie faisait alors partie de l’Union soviétique. En conséquence, des pièces de la voiture ont commencé à tomber et à se casser. Il était typique d’entendre le moteur grésiller et de sentir le brûlé sous le capot. De plus, ses caractéristiques étaient risibles. Le dégivreur de lunette arrière pourrait garder vos mains au chaud pendant que vous le poussiez, et le fabricant a recommandé un tapis. Avoir de la moquette n’était pas un argument de vente en 1985.

La Ford Model T, la première automobile produite en série à succès, a révolutionné la façon dont les gens voyagent et a permis à presque tout le monde d’avoir ou d’utiliser régulièrement une voiture, d’où tous les problèmes que nous avons vus avec les voitures. En conséquence, les prix des voitures sont élevés, la pollution a fortement augmenté et les systèmes de transport en commun sont en difficulté. Les gens utiliseraient des modes de transport moins polluants comme les trains, les bus ou les chariots s’il n’y avait pas le modèle T. Malheureusement, le Ford modèle T nous a laissé un problème de pollution que nous nous efforçons toujours d’affronter et de surmonter aujourd’hui.

La Pontiac Aztek (2001-2005) est l’un des nombreux véhicules dont les mauvaises performances de vente peuvent être attribuées au fait que le constructeur a essayé quelque chose de nouveau. En raison de sa conception de carrosserie étrange, la Pontiac Aztek avait une visibilité arrière et latérale extrêmement médiocre. La pluie rendait la visibilité encore plus difficile car la lunette arrière était inclinée et n’avait pas d’essuie-glace. L’intérieur de la voiture n’était pas beaucoup mieux. L’intérieur de la Pontiac Aztek a été construit avec des composants fragiles qui se sont rapidement décomposés. De plus, la suspension et le poids de l’Aztek rendaient la conduite difficile dans toutes les situations.

Il est difficile d’imaginer qu’il existe une Mustang que beaucoup de gens préféreraient oublier, surtout pour une marque au passé aussi distingué. On pense que l’une des pires voitures de tous les temps, et sans aucun doute la pire Mustang de tous les temps, est la Ford Mustang II de 1974. En raison du fait qu’il n’a tenu aucune de ses promesses, peu de personnes ont des choses favorables à dire à son sujet. Il a fait ses débuts au moment même où la crise pétrolière des années 1970 obligeait les constructeurs automobiles à créer des véhicules économes en carburant. Ford a considérablement réduit les performances de la Mustang II, la rendant incapable à la fois d’être économe en carburant et d’avoir de bonnes performances. De plus, beaucoup de gens pensent que la conception du corps est moche. En d’autres termes, c’était exactement le contraire de ce que la Mustang était censée être.

La DeLorean DMC-12 (1981-1983) est l’une des pires voitures de tous les temps, ce qui peut vous surprendre de la trouver sur cette liste. Bien qu’il soit devenu célèbre pour son rôle dans la série de films Retour vers le futur, il n’était pas aussi apprécié en réalité. Il n’y a pas eu beaucoup de DeLorean produites, en partie à cause de la façon dont elles ont été construites. Il comprend de nombreux composants uniques, dont un corps en aluminium, qui doivent être commandés spécifiquement. Les DeLoreans sont donc difficiles à entretenir dans des circonstances normales. De plus, ils nécessitaient un entretien continu car ils comportaient des pièces métalliques exposées qui, si elles n’étaient pas entretenues correctement, pouvaient rouiller.

La Ford Pinto (1971-1988), peut-être la voiture pauvre la plus reconnaissable et peut-être le pire véhicule de tous les temps, arrive en dernier sur notre liste. Plus que tout autre véhicule, le Pinto offrait les pires caractéristiques imaginables. Bien qu’il ait initialement eu une apparence basique et peu attrayante, le principal problème était la façon dont il a été construit. Le Pinto était tout à fait susceptible de prendre feu s’il était à l’arrière, ce qu’il a fait à de nombreuses reprises. Le fait que Ford était au courant du problème mais a décidé de ne pas le résoudre l’a aggravé. Ford a pesé les frais des poursuites des victimes par rapport au coût plus élevé de l’ajout d’un pare-feu supplémentaire pour résoudre le problème, selon une lettre qui a été rendue publique après plusieurs accidents de Pinto, et a décidé de prendre le risque d’un litige car c’était moins cher.

La Fiat Multipla de 1998, qu’il ne faut pas confondre avec le modèle emblématique des années 1960, est considérée comme l’un des véhicules les plus hideux jamais créés. Le placement particulier du pare-brise et le deuxième niveau de phares donnent presque l’impression que deux automobiles ont été “écrasées” ensemble.

Le Bricklin SV1 a été introduit en 1974 et avait des portes avalées, que certains ont comparées à “la DeLorean, mais sans Retour vers le futur pour la racheter”. corps en plastique. Bien qu’elle ait été commercialisée comme une “voiture du futur” sûre (le SV signifiait véhicule sûr), le poids élevé du véhicule rendait difficile la conduite régulière et moins de 3 000 ont été fabriquées avant l’arrêt de la chaîne de production.

Pendant la guerre froide, la Trabant était surnommée la “voiture du peuple” dans toute l’Europe de l’Est. L’automobile, qui a été produite par le monopole d’État contrôlé par le Parti communiste HQM Sachsenring GmbH, a servi de symbole de la vie derrière le tristement célèbre rideau de fer. Les voitures étaient, pour le moins, peu fiables, fumaient fréquemment et avaient des moteurs grillés. Cependant, après la chute du mur de Berlin, ils se sont transformés en une image kitsch bien connue d’une Europe unie, comme en témoigne leur utilisation par le groupe irlandais U2 sur leurs albums Acthung Baby et ZOOTV Tour.

Tout d’abord, le King Midget (oui, c’est vraiment ce qu’il a été nommé) est éligible pour cette liste uniquement en fonction de son nom. De la fin des années 1940 à la fin des années 1960, la voiture a été produite comme une “mini-voiture” bon marché. Il était également autrefois proposé sous forme de kit de 500 $ que les clients devaient assembler eux-mêmes. Cool pour un projet de bricolage ou un jouet pour enfant, mais pas tellement pour un vrai véhicule prêt pour la route.

L’une des automobiles les plus dommageables légalement jamais produites était la Chevy Corvair. Dans son livre de 1965 Unsafe at Any Speed, le défenseur des consommateurs Ralph Nader a détaillé les nombreux procès que la petite automobile a rencontrés au cours de ses cinq premières années de fabrication. Le contrevenant a un moteur monté à l’arrière et des problèmes de suspension. Bien que General Motors conteste le livre de Nadar, arguant que leur modèle était plus sûr que ceux des sociétés rivales, le mal à leur marque et à l’histoire de la voiture avait déjà été fait.

La longue gamme de véhicules utilitaires sport Jimny de l’entreprise a donné naissance au Suzuki Samurai au milieu des années 1980. La voiture a été introduite au milieu des années 1980 et était incontestablement de l’époque avec sa palette de couleurs vives et ses embellissements de design des années 80. Malheureusement, bien que se déplaçant à des vitesses sûres et raisonnables, les automobiles possédaient un défaut qui a entraîné de multiples renversements. Cela, inutile de le dire, s’est avéré préjudiciable aux chances de la voiture de trouver un marché.

Pour le meilleur et pour le pire, les véhicules Aston Martin Lagonda des années 1970 étaient bien en avance sur leur temps. Ce qui est bon? Eh bien, les voitures avaient une technologie révolutionnaire comme les jauges CTR et les processeurs électroniques qui deviendraient plus tard des normes dans l’industrie. Le négatif? Eh bien, ces appareils électroniques n’étaient pas toujours fiables. En réalité, ils n’étaient pas très fiables. En d’autres termes, la Lagonda était une pionnière comme beaucoup d’autres, ouvrant la voie pour que les futures voitures puissent rouler.

La Ion, une voiture produite par Saturne au début des années 2000, avait une longue liste de problèmes qui réduisaient sa durée de vie. La voiture était nettement plus longue que les voitures comparables, mais elle était incroyablement sous-alimentée car elle avait un moteur plus petit que ce qui était typique à l’époque. Le châssis de la voiture avait également des problèmes, en particulier la structure d’impact latéral, ce qui la rendait particulièrement sensible aux collisions en T.

La Citroën Pluriel est en production depuis 2002, malgré le fait que la voiture française n’ait jamais recueilli de critiques particulièrement favorables. Le véhicule était précédemment décrit comme “à peu près aussi utile qu’une théière en chocolat” par la vénérable publication automobile Top Gear, qui a également déclaré que les problèmes mécaniques largement médiatisés de la voiture et ses performances généralement inférieures n’étaient “pas un problème”.

Le Reliant Robin, également connu sous le nom de “cochon en plastique”, était un véhicule populaire au Royaume-Uni tout au long de l’ère contemporaine. Les trois roues et la structure entièrement en fibre de verre du véhicule ne convenaient cependant pas à la culture automobile américaine à prédominance “macho”. Le fait que la voiture ait tendance à basculer n’arrangeait pas les choses.

L’Overland Octoauto ressemble moins à un vrai véhicule qu’à un jouet issu de l’imagination d’un enfant. Le véhicule, qui a été créé par Milton Reeves en 1911, mesurait 20 pieds de long, avec huit roues, quatre essieux, de la place pour quatre personnes et un moteur de 40 chevaux. Cependant, la voiture a été un flop majeur immédiat, au propre comme au figuré, en raison de sa conception maladroite, de sa mauvaise maniabilité et de son prix de 3200,00 $ (absurdement coûteux pour l’époque).

La DeSoto Airflow construite par Chrysler était une voiture intrigante avec une conception aérodynamique unibody lisse qui était destinée à mieux gérer que les voitures à l’époque. Rétrospectivement, la voiture a une apparence art déco que beaucoup trouvent esthétique et tout droit sortie des films Batman de Tim Burton. Cependant, beaucoup ont ridiculisé et se sont méfiés du nouveau design de la voiture au moment de sa sortie, spéculant qu’elle était dangereuse. Il a été rapidement remplacé par le DeSoto Airstream, qui avait un style similaire mais plus traditionnel.

Le Hoffmann à trois roues a été décrit par le Lane Motor Museum comme un “cocktail mortel d’ingénierie automobile” à ne pas faire “-une largeur de voie avant extrême combinée à un empattement ultra-court donnant une instabilité majeure en ligne droite et une direction des roues arrière, qui peut facilement entraîner une perte de contrôle à n’importe quelle vitesse, sauf très lentement, comme n’importe quel conducteur de chariot élévateur peut en témoigner. L’emplacement central du pivot d’attelage dans la voiture signifie qu’il y a peu de place pour le conducteur et les passagers. L’Aerobile ressemble à une voiture de Green

Arrow collection dans DC Comics, et pour être honnête, il en ressemble aussi à un. Le public n’a pas bien réagi au véhicule hybride avion/voiture biplace, ce qui était dommage pour Waterman, l’entreprise qui l’a conçu. Seuls cinq ont été créés au cours plusieurs années à la fin des années 1930.

À tous égards, le Zundapp Janus était un flop. En comparaison avec des voitures comparables de la fin des années 1950, tout ce qui concernait la conception, la puissance du moteur et le centre de gravité de l’automobile était une énorme déception. De plus, le prix exorbitant de la voiture (et en voiture, nous entendons vaguement) à l’époque n’a pas aidé. Seulement 6 902 automobiles avaient été construites parce que le véhicule était un tel échec.

Compte tenu des autres éléments de notre liste, nous sommes conscients que cela sera choquant, mais les voitures à 3 roues ont toujours échoué. Mais pour être honnête, le Davis Divan n’a jamais eu beaucoup de chance. En vendant 350 concessionnaires, la Davis Motor Firm a pu collecter 1,2 million de dollars pour la construction de la voiture. Cependant, l’entreprise n’a jamais livré de voitures aux concessionnaires ni payé les employés, ce qui a finalement entraîné des litiges entre les deux parties. En conséquence, Gary Davis a été reconnu coupable de fraude et de vol qualifié, et les actifs de la société ont été liquidés.

La Lotus Elite, qui utilisait “du plastique renforcé de verre pour toute la structure portante de la voiture”, était révolutionnaire pour son époque. Les composants du véhicule avaient tendance à s’user rapidement, ce qui a contribué à son échec commercial. Par exemple, un arceau de pare-brise de section carrée qui fournissait des points de montage pour les charnières de porte, un point de levage pour soulever la voiture et des composants de protection en cas de retournement a été collé à l’avant de la monocoque.

Lorsque l’AMC Pacer à deux portes a été introduit pour la première fois, beaucoup l’ont salué pour son prix abordable, sa petite taille et son efficacité énergétique. Cependant, les choses ont immédiatement empiré lorsque les pilotes et les critiques se sont plaints des mauvaises performances de la voiture, en particulier lors des arrêts brusques et des rebondissements. Selon la légende urbaine, l’entreprise a dû embaucher un pilote de course professionnel pour garder la voiture sur la route. Ces problèmes ont fait que le Pacer s’est rapidement effondré.

Avec une vitesse de pointe d’environ 113 MPH, le Twin-Cam de 1958 était destiné à être un véhicule haute performance et à grande vitesse. Cependant, le moteur de la voiture était tristement célèbre pour être imprévisible. En particulier, l’huile consommée entraînait une propension à la surchauffe, ce qui provoquait fréquemment des problèmes d’explosion. Même si les modèles suivants ont subi des modifications mineures, la fabrication du modèle a été arrêtée en 1960.

Chrysler a construit le PT Cruiser art-déco dans sa forme standard de 2001 à 2010, et ce fut un énorme succès commercial. Elle a été nommée voiture de l’année par Motor Trend, incluse dans la liste Car and Driver’s des dix meilleurs, et nommée voiture nord-américaine de l’année. Le modèle cabriolet, qui était disponible de 2005 à 2008, n’était pas aussi apprécié. Même si l’allure arrondie de la voiture était séduisante, elle ne fonctionnait pas bien dans un cabriolet, ce qui rendait le design moqueur.

Ce n’est pas quelque chose des Jetsons, pas du tout. C’est plutôt une microcar. La deuxième microvoiture à trois roues produite par la société anglaise Peel Engineering Company au milieu des années 1960 a été baptisée Peel Trident. La microcar, surnommée “The Terrestrial Flying Saucer”, n’a jamais vraiment fait son chemin, bien qu’elle ait été annoncée comme une “voiture de courses” ou un “scooter de berline”, mais elle a trouvé une seconde vie ces dernières années grâce à la série télé-réalité Top Gear.

La Smart Fortwo aurait dû être un véhicule intelligent révolutionnaire. D’autre part, comme Yeah! Le moteur monté à l’arrière et le système de refroidissement monté à l’avant font circuler beaucoup de chaleur sous l’habitacle, de sorte que les difficultés sont visibles. Cela fait essentiellement cuire les passagers à l’intérieur les jours chauds; ce n’est pas une formule pour le confort. Il s’agit du premier véhicule de la liste à proposer un modèle hybride, malgré ses émissions extrêmement faibles et son incroyable efficacité énergétique. La génération originale de Fortwos avait beaucoup de problèmes qui ont presque mis fin à la marque Smart.

Le type Stag a été créé par la British Triumph Motor Company entre 1970 et 1978, et il a eu de nombreux problèmes de moteur presque immédiatement. En effet, “des pistons à faible compression ont dû être installés pour répondre aux exigences de carburant à faible indice d’octane de la Californie et à l’avance associée dans le calage de l’allumage pour répondre aux réglementations américaines en constante évolution sur les émissions”, selon le rapport. Le moteur produisait plus de chaleur en conséquence, et lorsqu’une transmission automatique et la climatisation étaient installées, la capacité de refroidissement du moteur était considérablement réduite. Même si les voitures américaines étaient équipées de capots moteur pour tenter de compenser, les refoulements sur autoroute entraînaient fréquemment une surchauffe du moteur.

La Ferrari Mondial 8 a été un flop quasi immédiat lorsqu’elle a fait ses débuts au Salon de l’auto de Genève en 1980. La voiture, la première de Ferrari à s’écarter de la convention d’appellation à 3 chiffres, a reçu des critiques pour ses performances médiocres et une longue liste de problèmes techniques. Chaque modèle de cette voiture aurait cassé à un moment donné au cours de sa production, qui a duré de 1980 à 1982.