USS George HW Bush (Shutterstock/Gmeland)
Einer der lukrativsten Sektoren der Weltwirtschaft ist das Verteidigungsgeschäft. Allein in den Vereinigten Staaten erwirtschaftet die Verteidigungsindustrie zusammen mit Lockheed Martin und anderen führenden Unternehmen in diesem Bereich einen Umsatz von 389 Milliarden US-Dollar. Weltweit erwirtschaftet das Unternehmen einen Gewinn von mehr als 760 Milliarden US-Dollar. Ein erheblicher Teil dieses Geldes stammt aus Flugzeugtechnologien.
Das Militärgeschäft ist bemerkenswert profitabel und wertvoll, insbesondere wenn man bedenkt, dass es im Vergleich zu anderen Branchen noch relativ jung ist. Als das US Army Signal Corps 1909 30.000 US-Dollar für ein Wright Model A bezahlte, erwarb es das erste Kampfflugzeug. Der US-Verteidigungshaushalt beläuft sich ein Jahrhundert später auf 686,1 Milliarden US-Dollar.
Die Streitkräfte der Vereinigten Staaten von Amerika verfügen über beispiellose militärisch-technologische Fähigkeiten. Die Regierung der Vereinigten Staaten hat Milliarden von Dollar ausgegeben, um das Waffenarsenal des Landes mithilfe modernster Technologie zu untersuchen, zu entwickeln und zu verfeinern. Ein großer Teil dieses Geldes wird für den Kauf von Schiffen, Flugzeugen und Panzern verwendet, die alle den technologischen und militärischen Fortschritt Amerikas unterstützen. Sie werden herausfinden, warum diese Autos zu den teuersten der Welt gehören.

1. Boeing V-22 Osprey Bell

Trat 1989 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Bell Textron & Boeing.
Preis: *118 Millionen US-Dollar.
Die Bell Boeing V-22 Osprey wurde von zwei der führenden Verteidigungsunternehmen der Welt entwickelt. Eine Militärkrise in den späten 1980er Jahren verdeutlichte die Notwendigkeit eines neuen vertikal startenden Langstrecken-Hochgeschwindigkeitsflugzeugs, und das Verteidigungsministerium beauftragte Boeing Co. und Textron Inc. damit, so schnell wie möglich mit dem Bau des Mehrzweckflugzeugs zu beginnen. 1989 absolvierte die V-22 Osprey ihren Erstflug.

Bell Boeing V-22 Osprey auf Twitter unter @bullseye2100
Der Osprey ist so konstruiert, dass er eine ähnliche Leistung wie ein herkömmlicher Hubschrauber erbringt. Die Osprey verfügt jedoch über die Hochgeschwindigkeits- und Langstreckentauglichkeit, die typischerweise mit einem Turboprop verbunden ist, was sie sowohl praktisch als auch tödlich macht. Die V-22 Osprey wird vom Marine Corps, der Luftwaffe, der Marine und der Japan Ground Self-Defense Force eingesetzt.
Die Entwicklung der Bell Boeing V-22 Osprey dauerte lange und löste viele Kontroversen aus. Am Anfang war es ziemlich teuer, und der Preis stieg immer weiter. Ein LTC wurde 2001 wegen der Fälschung von Aufzeichnungen zur Untermauerung der Glaubwürdigkeit des Osprey aus dem Dienst entlassen. Trotz dieser Rückschläge wurde die Osprey im Jahr 2005 in die Vollproduktion gebracht.

2. Die USS Gerald R. Ford

Trat dem Dienst im Jahr 2022 bei (TBD)
Produktionsunternehmen: Newport News Shipbuilding
Preis: *13 Milliarden US-Dollar
Am 11. August 2005 begann der Bau dieses riesigen Kriegsschiffs. Bei einer Zeremonie schnitt Northrop Grumman Stahl, um eine fünfzehn Tonnen schwere Platte herzustellen, die als Teil der Seitenschale des Flugzeugträgers verwendet wird. Im November 2009, einige Jahre später, erfolgte die Kiellegung. Sie wurde im November 2013 getauft.

Taufe der USS Gerald Ford @verge / Twitter.com
Die USS Gerald R. Ford war einst der größte Flugzeugträger der Welt und eines der teuersten Militärschiffe aller Zeiten. Die Fertigstellung dieser erstaunlichen technischen Errungenschaft dauerte mehrere Jahre und Tausende von Arbeitern waren während des gesamten Baus, der vor mehr als 15 Jahren begann, erforderlich.
Im Jahr 2017 wurde die USS Gerald R. Ford schließlich an die Marine ausgeliefert und nach einigen Verzögerungen in Dienst gestellt. Obwohl die meisten Funktionen dieses Schiffs getestet und genehmigt wurden, ist die Ausschiffung erst irgendwann im Jahr 2022 geplant.

3. Spirit, eine Northrop Grumman B-2

Trat 1989 in den Dienst ein.
Produktionsunternehmen: Northrop Grumman.
Preis: *2,1 Milliarden US-Dollar.
Mit einem Jahresumsatz von über 30 Milliarden US-Dollar gehört Northrop Grumman zu den weltweit führenden Verteidigungsherstellern. Die B-2 Spirit gehört zu den bekanntesten Erfindungen von Northrop Grumman. Dieser große strategische Bomber, auch Stealth-Bomber genannt, war mit Technologien ausgestattet, die es ihm ermöglichten, starke Flugabwehranlagen zu durchbrechen.

B-2 Spirit Northrop Grumman @ron_eisele / Twitter.com
Die B-2 Spirit ist ein Flugzeug nur für zwei Personen mit Besatzung, das sowohl konventionelle als auch thermonukleare Raketen transportieren kann. Der Erstflug dieses Jets der Northrop Grumman Corp. fand 1989 statt und wurde bis zum Jahr 2000 hergestellt. Tarnkappenbomber aus den 1990er Jahren sind trotz der kurzen Lebensdauer des Projekts aufgrund der exorbitanten Kosten noch heute im Einsatz. Es wurden 21 Exemplare hergestellt.
Ein Grund für die frühere Pensionierung der B-2 war budgetärer Natur. Obwohl die Luftwaffe beabsichtigt hatte, diese Tarnkappenbomber bis 2058 einzusetzen, sah der Haushaltsplan für das Haushaltsjahr 2019 vor, dass die USAF sie bis spätestens 2032 einsetzen sollte. Der Ausmusterungstermin für die B-1 wurde ebenfalls auf 2036 vorverlegt.

4. U-Boot der Virginia-Klasse

Trat dem Dienst im Jahr 2004 bei.
Produktionsunternehmen: Newport News Shipbuilding, General Dynamics Electric Boat und Huntington Ingalls Industries.
Preis: *2,5 Milliarden US-Dollar.
General Dynamics und Huntington Ingalls erhielten von der US-Marine den Auftrag, diese unglaublich schnellen SNN-U-Boote zu entwickeln. Der neueste Unterwasseransatz ist das U-Boot Virginia. Es sind nicht nur Muskeln; Auch im Hinblick auf die Informationsbeschaffung ist es hochentwickelt und technologisch fortgeschritten. Die U-Boote der Los Angeles-Klasse, von denen einige ausgemustert wurden, werden durch die Virginia ersetzt.

Paul J. Martin/Shutterstock, U-Boot der Virginia-Klasse
Frühe technologische Hindernisse wurden jedoch überwunden und die U-Boote der Virginia-Klasse erhielten schließlich eine ziemlich erstaunliche Bewaffnung. Sie erhielten hochenergetische Laserwaffensysteme, aktualisierte Rettungsausrüstung, verbesserte Sonarsysteme, Photonenmasten und eine Sperrkammer für neun Personen. Das Schiffssteuerungssystem ist jetzt Fly-by-Wire mit Glasfaser. Der V12-Schiffsdieselmotor 3512B treibt das U-Boot der Virginia-Klasse an.
Die Kosten für den Bau eines einzigen Virginia-U-Bootes betragen 2,8 Milliarden US-Dollar. Sechs der geplanten 66 neuen Virginia-U-Boote sind jetzt bestellt. Seit 2004 wurden siebzehn fertiggestellt. Zumindest werden sie bis 2060 und in bestimmten Fällen sogar bis 2070 weiter betrieben.

5. Northrop Grumman Advanced Hawkeye Modell E-2D

Trat 1960 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Northrop Grumman.
Preis: *232 Millionen US-Dollar.
Ein taktisches Allwetter-AEW-Flugzeug (Airborne Early Warning) mit Trägerfähigkeit ist die E-2 Hawkeye. Die US-Marine war der erste Teil der Streitkräfte, der das Ende der 1950er Jahre entwickelte Twin-Turbo-Boot erwarb. Der E-1 Tracer, der nicht mehr produziert wird, wurde durch den E-2 Hawkeye abgelöst.

Shutterstock / Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye ©viper-zero
Das Flugzeug der Northrop Grumman Corp. hat im Laufe der Zeit von einer Reihe dringend benötigter Upgrades profitiert, darunter die Hinzufügung der E-2B- und E-2C-Technologie, die die Funkkommunikation und die Radarleistung verbessert hat. Der Erstflug der E-2D Hawkeye fand 2007 statt. Der Klang der Turboprop-Triebwerke hat ihr den Beinamen „Hummer“ eingebracht. Die E-2 wird von den USA und sieben weiteren Nationen eingesetzt.
Tarnkappenflugzeuge in Jagdflugzeuggröße können vom APY-9-Radar der E-2 Advanced Hawkeye erkannt werden. Es heißt, dass die APY-9 auf Jäger der fünften Generation wie die Sukhoi Su-57, Chengdu J-20 und Shenyang J-31 abzielen kann. Der APY-9 wurde von Lockheed und Northrop Grumman entwickelt, um die Probleme früherer UHF-Radarsysteme zu beheben.

6. F-15 Eagle

Trat 1972 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Boeing, McDonnell Douglas.
Preis: *43,1 Millionen US-Dollar.
Boeing arbeitete mit seiner Tochtergesellschaft McDonnell Douglas zusammen, um die McDonnell Douglas F-15 Eagle zu entwickeln. Sein zweimotoriges taktisches Kampfflugzeug ist in der Lage, bei jedem Wetter zu fliegen. Die UAF prüfte bereits Ende der 1960er Jahre zahlreiche Pläne für einen speziellen Luftüberlegenheitsjäger von führenden Verteidigungsunternehmen.

F-15E Strike Eagle | Twitter.com / @kadonkey
Es wurde sich für das Layout der Boeing Co. entschieden. Die Umsetzung des Entwurfs dauerte fünf Jahre, von 1967 bis 1972. Als einer der effektivsten modernen Düsenjäger der Welt hat die F-15 Eagle über 100 Siege und 0 Niederlagen im Luftkampf. Sowohl die israelische Luftwaffe als auch die USAF hegen eine Vorliebe für die F-15 Eagle.
Eine der jüngsten Versionen der F-15 Eagle, die F-15E, wird noch viele Jahre lang im Einsatz sein. Es wird auch behauptet, dass das Pentagon plant, die von der Air National Guard eingesetzten F-15C durch zwölf neue F-15X-Jäger zu ersetzen. Die F-15E wird aufgrund ihrer geringen Flugstundenzahl und ihrer primären Luft-Boden-Funktion noch einige Zeit im Einsatz bleiben.

7. E-2D Hawkeye

Trat 1960 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Northrop Grumman.
Preis: *232 Millionen US-Dollar.
Die Twin-Turbo-E-2 Hawkeye wurde als Ersatz für die E-1 Tracer entwickelt und ist laut ihrem Erbauer Northrop Grumman ein „Game Changer“ für die Marine. Ein Frühwarnflugzeug aus der Luft ist die E-2D. Es kann bei jedem Wetter fliegen und ist trägertauglich. Die Produktion dieses großartigen Flugzeugs begann im Jahr 1960, dem Jahr, in dem es seinen Jungfernflug absolvierte.

E-2D Hawkeye | Twitter.com / @northropgrumman
Die meisten dieser Northrop-Grumman-Flugzeuge werden von der Marine betrieben. Aus der E-2 sollte schließlich die Grumman C-2 Greyhound entstehen. Bisher wurden 313 E-2 Hawkeye-Flugzeuge gebaut. Der E-2 wurde „Super Fudd“ und „Hummer“ genannt, letzteres wegen der Geräusche, die sein Motor macht.
Das Avionikpaket unterscheidet die E-2D Hawkeye von der bereits erwähnten E-2D Advanced Hawkeye. Neben einem verbesserten Missionscomputer, einer Radarsuite, Flugmanagement, integrierten Satellitensystemen, neuen Triebwerken und einem Glascockpit zur Erleichterung der Luftbetankung umfasst die neue Avioniksuite das APY-9-Radar.

8. Zerstörer DDG 1000 der Zumwalt-Klasse

Seit 2016 im Dienst.
Produktionsfirma: Bath Iron Works.
Preis: *7 Milliarden US-Dollar 
Der Zumwalt-Zerstörer, der Gipfel der Stealth-Schiffe, ist ein Stealth-Schiff zur Zerstörung von Lenkraketen mit Schwerpunkt auf Landoperationen. Das Flugabwehrschiff kann eine Höchstgeschwindigkeit von dreißig Knoten erreichen und ist deutlich größer als andere Kreuzer oder Zerstörer. Die US-Marines nutzen es.

Lukas Prosch/Shutterstock DDG 1000 Zerstörer der Zumwalt-Klasse
Der Zumwalt wird von zwei Rolls-Royce-Turbinen angetrieben, und bis jetzt sind drei der Turbinen des 22,5-Milliarden-Dollar-Programms fertiggestellt. Von den geplanten 32 sind derzeit zwei in Betrieb. Der Bau einer solchen Anlage kostet Sie 7 Milliarden US-Dollar. Die hohen Kosten sind auf die Total Ship Computing Environment Infrastructure des Zumwalt zurückzuführen.
Der Mann, der dem Zumwalt seinen Namen gab, ist ein bedeutender Aspekt seiner Geschichte. Chef der Marineoperationen im achtzehnten Jahr war Admiral Elmo Zumwalt. Er änderte die Einstellungspraktiken der Marine, was die Lebensqualität der angeworbenen Matrosen verbesserte und die zunehmenden Rassenspannungen verringerte. Admiral Zumwalt verbrachte 32 Jahre in der Marine.

9. Die B-52 Stratofortress

Trat 1955 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Boeing.
Preis: * 14,43 Millionen US-Dollar
. 1952 fand der Erstflug der B-52 Stratofortress statt, die später Mitte der 1950er Jahre der NASA und der USAF vorgestellt wurde. Bisher wurden 744 Exemplare gebaut. Ursprünglich als Geradeflügler mit sechs Triebwerken gedacht, verfügt die B-52 derzeit über acht Turbostrahltriebwerke mit ausgebreiteten Flügeln. Im Kalten Krieg wurde die B-52 gebaut.

B-52 Stratofortress | Youtube.com / MOTORIZADO
Während des Kalten Krieges entwarf Boeing zunächst die B-52 für den Transport von Atomwaffen bei Abschreckungsmissionen. Bisher hat die B-52 im Kampf jedoch nur konventionelle und keine nukleare Munition abgeworfen. Selten wird der Begriff „Stratofortess“ verwendet; Der offizielle Spitzname der Luftwaffe für die B-52 ist „BUFF“.
Die außergewöhnliche Leistung der Stratofortess ist der Grund dafür, dass sie trotz der Existenz zahlreicher anspruchsvollerer Bomber wie der B-58 Hustler, der B-70 Valkyrie und der B-1 Lancer, um nur einige zu nennen, im Einsatz geblieben ist. Es bietet außerdem hohe Unterschallgeschwindigkeiten und geringere Betriebskosten. In den 2050er Jahren werden diese Bomber zum Einsatz kommen.

10. Poseidon-Flugzeug P-8A

Seit 2013 im Dienst.
Produktionsfirma: Boeing.
Preis: *256 Millionen US-Dollar.
Die Boeing P-8 Poseidon, ein Seepatrouillenflugzeug, das 2013 auf den Markt kam und 2009 seinen ersten Testflug absolvierte, ist ein weiteres Meisterwerk von Boeing. Der griechische mythologische Gott des Meeres inspirierte den Namen Poseidon, der dieses ASW- und ASUW-Flugzeug bezeichnet. Im Januar 2019 wurden acht Gebäude errichtet.

P-8A Poseidon / Twitter.com / Izvestia_ru
Die US Navy nutzt zusammen mit der RAAF, RAF, RNoAF, RNZAF und ROKN die Poseidon. Nach einem erfolgreichen Start nahm das Naval Air Systems Command 2013 die Produktion auf Hochtouren wieder auf. Boeing erhielt einen Auftrag über 2,04 Milliarden US-Dollar für den Bau der Poseidons.
Allerdings wurde Boeing der Vertrag nicht immer garantiert. Lockheed erhielt einen Festpreisvertrag, der jedoch aus unbekannten Gründen gekündigt wurde. Der Vorschlag von Boeing setzte sich in der Wiederholung des Vertragswettbewerbs gegen den Vorschlag von Lockheed Martin und BAE Systems durch, wobei Letzterer als zu „politisch unrealistisch“ eingestuft wurde.

11. U-2-Drachelady

Trat 1957 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Lockheed Martin.
Preis: *9,1 Millionen US-Dollar.
Die U-2, auch bekannt als „Dragon Lady“, ist ein Aufklärungsflugzeug mit einem einzigen Motor, das extrem große Höhen erreichen kann. Es wurde von der CIA geflogen und wird derzeit von der USAF eingesetzt. Unabhängig vom Wetter oder der Tageszeit sammelt die Drachenlady Informationen. Auch die NASA macht davon Gebrauch.

U-2 Dragon Lady auf Twitter.com und @marklanebiz
Im Jahr 1953 präsentierte Lockheed Martin den ersten Entwurf der Dragon Lady. Kurz darauf wurde es während des Kalten Krieges erstmals über Vietnam, Kuba, China und der Sowjetunion geflogen. Die Kosten für eine Dragon Lady-Einheit betragen heute 9,1 Millionen US-Dollar, was mehr als 1.000 Mal mehr ist als im Jahr 1955.
Die Sowjetunion war der Grund für die große Nachfrage und Wertschätzung der Höhenflugfähigkeit der Dragon Lady während der Wettbewerbsphase. Während des Kalten Krieges waren sowjetische Jäger, Radar und Raketen die drei Hauptanliegen. Zusätzlich zum Gegenangriff auf den Apparat dachten die Konstrukteure über eine weitere Idee nach: Warum nicht einfach über die Sowjets fliegen, außerhalb ihrer Reichweite?

12. Boeing T-7 Red Hawk

Trat dem Dienst im Jahr 2018 bei.
Produktionsunternehmen: Boeing and Saab Group.
Preis: *9,2 Milliarden US-Dollar.
Im Jahr 2016 absolvierte der von Boeing und der Saab Group gebaute T-7 Red Hawk seinen Jungfernflug. Bisher wurden nur zwei Red Hawks produziert und das Design ist noch in Arbeit. Es ist ein hochqualifizierter Trainer. Es soll Northrops T-38 Talon-Projekt ersetzen. Designdiskussionen für den Red Hawk begannen bereits 2003.

Twitter.com / @Defence_blog / Boeing T-7 Red Hawk
Der Red Hawk scheint ein beeindruckendes Tarnkappenflugzeug zu sein, was beweist, dass sich das Warten gelohnt hat. Die Tuskegee Airmen, die für die leuchtend rote Lackierung der Hecks ihrer Flugzeuge bekannt waren, werden mit dem Namen Red Hawk geehrt.
In letzter Zeit gab es noch einige weitere Red-Hawk-Entwicklungen. Im Rahmen einer Zusammenarbeit mit Purdue kündigte Saab an, eine Fertigung in den USA aufzubauen. TX würde im Werk produziert. Darüber hinaus erklärte Boeing, dass es die F-5/Dornier Alpha durch eine bewaffnete Red Hawk ersetzen werde.

13. TG-16A-Flugzeuge

Trat 2011 in den Dienst ein.
Hersteller: DG Flugzeugbau.
Preis: *4,8 Millionen US-Dollar.
Dieses Segelflugzeug wird vom deutschen Hersteller DG Flugzeugbau hergestellt. Das Segelflugzeug gehört zur Klasse der Zweisitzer. Die US Air Force hat der DG-1000 die Bezeichnung TG-16A gegeben. Der Blanik TG-10 wurde als Ersatz für den TG-16A ausgewählt. Kadetten der USAF Academy können das Fliegen mit dem TG-16A Glider üben.

TG-16A-Segelflugzeug auf Twitter.com / @kadonkey
Es ist unklar, ob Ideen für einen Flugtrainer von US-Firmen wie Lockheed Martin, Boeing oder Northrop Grumman eingereicht wurden. Dennoch wurde die TG-16A im Jahr 2011 in die Air Force Academy integriert. Darüber hinaus nutzt das Kunstflugdemonstrationsteam der US Air Force Academy es als primäres Wettbewerbsflugzeug.
Die 59 Fuß weit ausgebreiteten Flügel des TG machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Kunstflug. Flügel mit einer Spannweite von 66 Fuß auf TG-16A-Plänen sind für eingeschränkten Kunstflug zertifiziert. Der DG1000T-Motor befindet sich auf dem Pylon hinter dem Tandemcockpit. Eine DG-Firma hat den Propeller entworfen und hergestellt.

U-Boot der 14. Klasse Seawolf

Trat 1997 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: General Dynamics Electric Boat Division.
Preis: *3 Milliarden US-Dollar.
Eine berühmte Einheit dieser Branche sind die U-Boote der Seawolf-Klasse der Marine. General Dynamics Electric Boat entwarf 1983 die ersten SSNs der Seawolf-Klasse. Da die Virginia-Klasse die Seawolf ablöste, sind derzeit drei im Einsatz. Die Seawolf wurde zwischen 1989 und 2005 gebaut und 1997 offiziell in Dienst gestellt.

U-Boot der Seawolf-Klasse @ INDOPACOM / Twitter.com
Die Reichweite der Seawolf ist unendlich. Nach Angaben der Marine ist das Einzige, was ihre Ausdauer einschränkt, die Nahrungsversorgung an Bord. Diese robusten SSNs können geräuschlos eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten erreichen und sind jeweils mit 14 Offizieren besetzt.
Die Seawolf verfügt trotz ihrer Robustheit über eine kleine Flotte. Es gibt nur drei Boote der Seawolf-Klasse. Die hohen Produktionskosten des Seawolf waren der Grund für seine Knappheit. Aufgrund extrem strenger Haushaltsbeschränkungen nach dem Kalten Krieg war das Militär zu Kürzungen gezwungen. Aufgrund dieser Einschränkungen wurde die kleinere Virginia-Klasse entworfen.

15. Global Hawk RQ-4

Trat 1998 in den Dienst ein.
Produktionsfirma: Northrop Grumman.
Preis: *222,7 Millionen US-Dollar.
Die RQ-4 Global Hawk ist ein ferngesteuertes Höhenüberwachungsflugzeug, das während der Entwicklung als Tier II+ eingestuft wurde. Ryan Aeronautical, eine Abteilung von Northrop Grumman, war ursprünglich für das Design verantwortlich. Die Aufgaben des Global Hawk sind vergleichbar mit denen der U-2 Dragon Lady. Das Flugzeug der Northrop Grumman Corp. nutzt hochauflösendes Radar mit synthetischer Apertur, um eine systematische Überwachung durchzuführen.

RQ-4 Global Hawk / Twitter.com / @starsandstripes
Ein weiterer Einsatz von EO/IR-Sensoren mit großer Reichweite ist der Global Hawk. An einem einzigen Tag kann dieses Flugzeug 40.000 Quadratmeilen Gelände scannen, also eine Fläche von etwa der Größe Südkoreas oder Islands. Das Programm kostete insgesamt 10 Milliarden US-Dollar. Die Forschungs- und Entwicklungskosten liegen zwischen 131,4 und 222,7 Millionen US-Dollar pro Einheit.
Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des RQ-4 sind die Infrarot- und sichtbaren Lichtbildgeber. Sie teilen sich ein kardanisch aufgehängtes Sensorpaket. Sie sind teleskopierbar, da sie die gleiche Optik haben. An Bord der Global Hawk ist auch die AN/ALR-89-Selbstschutzausrüstung ausgestattet, die ein Störsystem, einen Radarwarnempfänger und einen Laserwarnempfänger umfasst.