1. Conjunto del MiG-35

Se unió al servicio en 2007
Producido por: Russian Aircraft Corporation MiG
Precio: *$48,6 millones
El MiG-35 Fulcrum es un caza a reacción de cuarta generación fabricado por UAC. Los cazas MiG-29M y 29K sirvieron de base para el MiG-35. La primera vez que el MiG-35 Fulcrum, también conocido como Fulcrum-F en los informes de la OTAN, se mostró ante un gran público fue en el Aero India Air Show en 2007.

Twitter.com / @defencelive / MiG-35 Fulcrum
El Fulcrum fue diseñado por United Aircraft Co. en versiones monoplaza y biplaza. Comparando el caza con sus predecesores, cuenta con sistemas de aviónica y armamento más sofisticados. Su sistema de localización óptica, que le permite realizar misiones polivalentes independientemente de los sistemas de interceptación de control terrestre, es un ejemplo de su equipamiento de última generación. El radar AESA también es compatible con el Fulcrum.

2. Fuerza Aérea Uno

Se unió al servicio en 1990
Producido por: Boeing
Precio: *$660 millones
El avión de la USAF que transporta al presidente utiliza el Air Force One como señal de llamada de control de tráfico. Cuando la USAF comenzó a preocuparse por la seguridad de utilizar aviones comerciales para transportar al presidente, a principios de la década de 1940 surgió la idea de construir un avión especialmente para ese propósito.

Facebook.com / Air Force One @Air Force One
El C-54 Skymaster fue el Air Force One original. El avión Boeing 747-8 ha sido seleccionado como avión del Air Force One. Para cumplir con las normas de seguridad, Boeing dijo en 2017 que transformaría dos aviones Transaero abandonados que se encontraban en el desierto de Mojave en aviones Air Force One.

3. Submarino de la clase Benjamin Franklin

Se unió al servicio en 1964
Producido por: Mare Island Naval Shipyard, Newport News Shipbuilding, General Dynamics Electric Boat
Precio: *$1.2 mil millones
Desde la década de 1960 hasta la de 2000, el submarino de clase Benjamin-Franklin estuvo en funcionamiento. Los submarinos de la clase James-Madison fueron reemplazados por los submarinos de la clase Benjamin-Franklin, que inicialmente se construyeron utilizando un misil balístico Polaris A3 antes de ser modificado. Para acomodar el misil Poseidon C3, fueron modificados.

Twitter.com / Submarino clase Benjamin Franklin @AncientSubHunt
Los submarinos Ben Franklin sufrieron modificaciones adicionales en la década de 1980, seis de ellos modificados para acomodar misiles Trident C4. Con una longitud de 425 pies y un reactor nuclear S5W, la clase de submarinos Ben Franklin era más importante que la clase Los Ángeles. Ahora sólo quedan dos en la clase de los megagigantes.

4. El Dassault Mirage 2000

Se unió al servicio en 1978
Producido por: Dassault Aviation
Precio: *$36,1 millones
El avión de combate multifunción Dassault Mirage 2000 de cuarta generación fue creado por Dassault Aviation. El Mirage 2000 se desarrolló en 1978 y entró en servicio con la Fuerza Aérea Francesa en 1984. La Fuerza Aérea de la India, la Fuerza Aérea de Taiwán y la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos operan el Mirage 2000.

Twitter.com/@OffiongAnthony / Dassault Mirage 2000
El Mirage 2000 fue una especie de precursor líder, ya que fue la base de varias versiones, incluidos el 2000N y el 2000D fabricados por DUAVF. Hasta ahora se han fabricado 601 de estos cazas ligeros, que más tarde se convertirían en el Dassault Mirage 4000.

5. El tornado de Panavia

Se incorporó al servicio en 1979
Producido por: Panavia Aircraft GmbH
Precio: *$59,6 millones
El Panavia Tornado, una flota de aviones de combate bimotores, polivalentes y de barrido variable, fue desarrollado por el Reino Unido, Alemania e Italia. Juntas, las tres naciones diseñaron y produjeron la flota Tornado. El Panavia Tornado está disponible en tres configuraciones diferentes: ataque interceptor (IDS), combate/reconocimiento electrónico (ECR) y avión interceptor (ADV).

El Panavia Tornado ©Imágenes de VanderWolf vía Shutterstock
Junto con BAE Systems, EADSY es el principal accionista de Panavia. El Tornado realizó su vuelo inaugural en 1974 y debutó oficialmente en 1979. La Royal Air Force retiró el Tornado en 2019. Hoy en día, la RSAF, la IAF y la GAF todavía lo emplean.

6. El portaaviones USS George HW Bush

Se unió al servicio en 2009
Producido por: Northrop Grumman
Precio: *$6.2 mil millones
Si bien la mayoría de la gente conoce a George HW Bush como el ex presidente de los Estados Unidos, muchos tal vez no sepan que sirvió como teniente en la Marina durante la Guerra Mundial. II. El último superportaaviones de la Armada clase Nimitz en servicio es el USS George HW Bush, que es el undécimo de su clase. HW voló un Vengadores durante la Segunda Guerra Mundial, de ahí el indicativo.

portaaviones ©Peter R. Foster IDMA y Shutterstock
El muelle más grande del hemisferio occidental, Dry Dock 12, es donde Northrop Grumman comenzó a construir en 2003. La finalización de George HW Bush en 2009 tuvo un costo de 6.200 millones de dólares. Está atracado en Virginia en la Estación Naval de Norfolk.
El USS George HW Bush fue miembro del Grupo de Ataque de Portaaviones Dos en su viaje inaugural. Zarpó hacia Gran Bretaña para participar en ejercicios conocidos como “Guerras de los Jueves”. Desde entonces, el barco ha sido utilizado en varias misiones y para ejercicios de entrenamiento naval. El USS George HW Bush no está en servicio en este momento.

7. Un nuevo Air Force One

Se unió al servicio en 2022
Producido por: Boeing
Precio: *$5.3 mil millones
La Fuerza Aérea reemplazó al actual Air Force One, lo que marca un logro significativo, en abril de 2020. El obsoleto Air Force One, que ha estado en funcionamiento desde la década de 1990, se ser reemplazado por el Boeing 747-8i. La actual administración se ha esforzado por reducir los precios, pero el presupuesto del avión sigue siendo relativamente alto.

Reddit.com/U/Aspiration_Official/New Air Force One
El costo previsto del avión es de 5.300 millones de dólares. El transporte del presidente requiere más adaptaciones de seguridad, razón por la cual quizás el precio sea tan caro. Con una velocidad máxima de 600 mph, el Air Force One es también mucho más rápido que otros aviones de diseño comparable. ¡Esa es casi la velocidad del sonido!

8. Vehículo de prueba orbital AF X-37B

Se unió al servicio en 2019
Producido por: Boeing
Precio: *No especificado
Este es un poco más enigmático porque las operaciones del vehículo de prueba orbital AF X-37B, incluido su costo, se han mantenido bastante en secreto. La Fuerza Aérea declaró en 2006 que tenía la intención de construir una variante del Boeing X-37A. La empresa contratada para construir este vehículo de prueba fue Boeing.

YouTube.com / Base de la Fuerza Espacial Vandenberg / Vehículo de prueba orbital AF X-37B
El vehículo de prueba orbital X-37B se utiliza para “demostrar tecnologías” que eventualmente pueden convertirse en un vehículo espacial “confiable, reutilizable [y] sin tripulación”. Según la información que ha salido a la luz sobre este misterioso programa, la OTV es esencialmente un medio para desplegar militares en el espacio sin tener que enviar tropas allí.

9. CAMELLO MRAP

Se unió al Servicio en N/A (no se revelan planes de producción)
Producido por: Pentagon Engineers
Precio: *$500k–$1 millón*
En 2015, CAMEL MRAP hizo su debut. “Concepto de tierra militar avanzada para mitigar explosiones” es lo que CAMEL significa. Aunque por el momento es sólo un concepto, el CAMEL está cada vez más cerca de ser un producto real. El CAMEL es un vehículo 8×8 resistente a minas y protegido contra emboscadas (MRAP).

CAMEL MRAP a través de Facebook.com/@Larry Phillips
CAMEL ofrece protección contra minas terrestres y puntos IED. Cuenta con sofisticados sistemas electrónicos, bloques de visión, pantallas LCD a todo color y más. Su gran distancia al suelo mantiene a los ocupantes alejados de los artefactos explosivos improvisados ​​que podrían estar escondidos debajo del automóvil y puede atravesar terrenos difíciles. Básicamente, el vehículo incorpora todas las lecciones que las tropas estadounidenses han aprendido de sus experiencias de combate en entornos áridos.

10. Tifón Eurofighter

Se unió al servicio en 2003
Producido por: Jagdflugzeug Eurofighter
Precio: *$164,34 millones
La RAF, GAF, IAF y SAF están utilizando actualmente el caza polivalente Eurofighter Typhoon, bimotor, de ala canard-delta. Se fabrica desde 1994; Hasta la fecha se han construido 570 unidades. La empresa que los fabrica, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, es esencialmente el equivalente europeo de Boeing.

Typhoon Eurofighter @qxr1107 / Twitter.com
Después de la Guerra Fría, comenzaron los trabajos en el Typhoon. Aunque Europa Occidental es la región que lo utiliza con más frecuencia, los pedidos de Arabia Saudita, Omán, Kuwait y Qatar aumentarán el número total de unidades fabricadas a 623. El Typhoon está construido para ser un caza de corta distancia increíblemente eficaz, o ” luchador de perros”, en batalla.

11. HIMARS M142

Se unió al servicio: finales de los noventa
Producido por: Lockheed, BAE
Precio: *5 millones de dólares
“Sistema de cohetes de artillería de alta movilidad” es lo que HIMARS significa. El ejército estadounidense utilizó el M142 HIMARS, que fue creado a finales de los años 1990. Es un bastidor de camión M1140 al que se le ha añadido un lanzacohetes. HIMARS está equipado con seis cohetes (o un misil MGM-140 ATACMS). Es miembro de la familia de vehículos tácticos medianos (FMTV) del ejército.

M142 HIMARS / Twitter.com / Tom_Antonov
El lanzador y la munición del M142 HIMARS costaron 5,1 millones de dólares. El coste del programa de la flota para el camión M1140 al que está acoplado es de 406 millones de dólares. El M270 MLRS y el M142 HIMARS comparten el mismo módulo. La vaina está compuesta de capas de zafiro.

12. Centinela E-3

Se unió al servicio en 1972
Producido por: Boeing
Precio: *$270 millones
El Boeing 707 proporcionó la base para el desarrollo del Boeing E-3 Sentry, a menudo conocido como AWACS, un avión de control y alerta temprana. En todas las condiciones climáticas, este avión puede ofrecer comunicaciones, control, mando y vigilancia. Además de la RAF, FF, RSAF y la OTAN, fue suministrado por Boeing a la USAF.

Twitter.com/E-3G Sentry @JetPhotos
La cúpula del radar giratorio del Sentry, que está situada directamente encima del fuselaje del avión, lo hace especial. Se construyeron 68 durante el período de producción 1977-1992. El precio por unidad es de 270 millones de dólares. Aunque la producción se detuvo hace décadas, todavía está en funcionamiento.

13. Jinete fantasma AC-130J

Se unió al servicio en 2017
Producido por: Lockheed Martin
Precio: *$132,4 millones
Un helicóptero de combate impresionante es el AC-130J Ghostrider. El ejército estadounidense es el principal usuario de toda la serie AC-130, que data de la década de 1960. Lockheed Martin creó el AC-130J Ghostrider para reemplazar al AC-130H y se basó en el MC-130J.

Jinete fantasma AC-130J @ox0657/Pinterest
Después de seis entregas, el 130J alcanzó capacidad operativa en 2017. Este helicóptero de combate fuertemente armado se emplea en asaltos terrestres. Se trata de un avión de transporte de ala fija con mayor autonomía, el C-130 Hercules. Está equipado con numerosas armas de ataque terrestre que están equipadas con tecnologías avanzadas como control de fuego, navegación y sensores. El hecho de que el AC-130J utilice orientación visual lo hace especial.

14. Guardián M117

Se unió al servicio en 1999
Producido por: Textron Marine & Land Systems
Precio: *$800,000
El fabricante de este ASV es Textron Marine & Land Systems. El M117 Guardian fue creado a finales de los años noventa y está basado en los vehículos blindados V-100/V-150 Commando. Este automóvil es utilizado por el Cuerpo de Policía Militar. El M117 Guardian se presentó por primera vez en 1997 y se utiliza desde 1999.

M117 Guardian / Wikimedia.org / Micah E. Clare
El Guardian pesa 29,560 libras. El primer vehículo militar estadounidense con casco resistente a las minas fue este ASV. La necesidad (y la fabricación) de este ASV resistente a los IED creció a medida que aumentó el uso de IED en combate. The Guardian está equipado con una ametralladora Browning M2HB y un lanzagranadas Mk 19.

15. Combate Talon II MC-130H

Se unió al servicio en la década de 1980
Producido por: Lockheed Martin
Precio: *$160 millones
El primer Combat Talon II que estaba en pleno funcionamiento se recibió en 1991. Ese verano, se entregaron tres más, y en el otoño de ese año, el MC- Se presentó formalmente el 130H Combat Talon II. Con su gran cantidad de componentes electrónicos nuevos, el Lockheed Martin MC-130H Combat Talon II era bastante avanzado.

MC-130H Combat Talon II a través de Twitter (@BIL_spotter)
La navegación GPS, el radar diseñado especialmente para la navegación en condiciones climáticas adversas, un conjunto de componentes electrónicos mejorados y la capacidad de usar NVG (gafas de visión nocturna) se encontraban entre las nuevas características tecnológicas. A diferencia del MC-130E Combat Talon I, el Talon II era más adecuado para VMC diurno de alto nivel en una zona de lanzamiento fácilmente identificable.