1. Véhicule combiné résistant aux embuscades et aux mines

A rejoint le service en 2007
Producteur : Ohkosh Corporation
Prix : *1 million de dollars
Le véhicule tactique léger connu sous le nom de véhicule interarmées résistant aux embuscades (MRAP) est capable de résister à presque toutes les situations. Oshkosh est l’un des nombreux concepteurs du véhicule MRAP Joint ; il crée un MRAP qui sera utilisé par l’armée et le corps des marines. La conception MRAP tout-terrain exceptionnelle des constructeurs d’Oshkosh les a aidés à remporter le contrat.

Twitter.com/military/joint-mine-résistant véhicule protégé contre les embuscades
Malgré sa forme non conventionnelle, le MRAP est un gros véhicule lourd à mobilité réduite en raison de sa résilience accrue. Si le MRAP traversait, on estime que 72 % des ponts du monde ne seraient pas en mesure de le supporter.

2. Véhicule d’assaut amphibie, AAV-7A1 (Amtrac)

A rejoint le Service en 1972
Producteur : United Defence
Prix : *5,5 millions de dollars
« Amtrac » ne doit pas être confondu avec le système ferroviaire ; ce véhicule d’assaut amphibie n’y a aucun rapport. La désignation officielle de ce véhicule est AAVP-7A1, mais les Marines l’appellent Amtrac. Ce véhicule entièrement chenillé est capable de se déplacer à la fois sur terre et sur l’eau.

Facebook.com / Alfonso Meo / Véhicule d’assaut amphibie AAV-7A1 (Amtrac)
Avec une portée opérationnelle de 300 milles sur terre et de 20 Mo dans l’eau, il est utilisé par les opérateurs maritimes. Il peut également perdurer dans Sea State 5. United Defence est le fabricant. L’AAVP-7A1 était équipé par United Defence d’une mitrailleuse de calibre M2HB.50.

3. USS Topeka

A rejoint le service en 1989
Producteur : General Dynamics Electric Boat
Prix : *145 millions de dollars
Ce sous-marin est l’USS Topeka, SSN-754, un navire de classe Los Angeles. Il est utilisé par la Marine et porte le nom de Kansas City. En 1986, la division Electric Boat de General Dynamics l’a construit à Groton, dans le Connecticut, une usine de fabrication américaine. Après deux ans, la construction a été achevée au début de 1988.

Twitter.com / USS Topeka @USPacificFleet
La longueur du navire de 362 pieds est propulsée par un réacteur nucléaire SG6. « Défenseur du Heartland » est sa devise. Il s’agit de la variante lourde de l’USS Topeka de la Seconde Guerre mondiale, un navire léger qui a servi de 1944 à 1949 dans le cadre de la classe Cleveland. La Marine affirme que l’USS Topeka est le troisième de son homonyme.

4. Patton M60

A rejoint le Service en 1955
Producteur : General Dynamics
Prix : *1 million de dollars
Mars 1959 a vu l’introduction du char de combat principal de deuxième génération du Corps des Marines. 1963 voit la désactivation du bataillon de chars lourds des Marines, à l’exception du M60 Patton deuxième génération. Ainsi, le M60 Patton est devenu utile lorsque la guerre froide a éclaté. Pendant la guerre froide, il a été désigné comme le principal char de combat de toutes les forces américaines.

M60 Patton via Twitter.com/HomelandMax
Le M60 Patton a une portée opérationnelle de trois cents milles. Il a besoin d’un réservoir de carburant d’une capacité de 385 gallons américains, soit 1 457 litres. Le char ne peut être utilisé que par un équipage de quatre personnes et l’armée l’a utilisé jusqu’en 2005.

5. Bradley M3A3

A rejoint le service en 1981
Producteur : FMC Corporation de United Defence
Prix : *3,16 millions de dollars
Assurer le transport en toute sécurité des escouades d’infanterie vers des positions vitales sur le champ de bataille est l’objectif principal du M3A3 Bradley. Fabriqué par BAE Systems, ce transporteur est un véhicule blindé de reconnaissance. Il s’agit d’un véhicule de combat fabriqué par Bradley. Les régiments les plus lourdement armés de l’armée américaine portent des fusils M3A3.

M3A3 Bradley via Twitter.com/TacticalReport
Naturellement, le M3A3 peut se déplacer aussi bien sur terre que dans l’eau. Il peut atteindre une vitesse de pointe de 41 mph sur route et de 4,5 mph dans l’eau. Le blindage du Bradley est construit en aluminium 7039 et en acier 5083, tandis que le moteur est un Cummins VTA-903.

6. MiG-21

A rejoint le service en 1955
Producteur : Russian Aircraft Corporation MiG
Prix : *25,2 millions de dollars
Le MiG-21 du bureau de conception Mikoyan-Gurevich a établi plusieurs records de l’aviation pendant l’Union soviétique. Dans le passé, les forces aériennes roumaines, croates et indiennes ont toutes utilisé cet avion de combat en plus de l’armée de l’air soviétique. 10 645 des 11 496 produits ont été fabriqués par l’UNAC en URSS.

Twitter.com / Rowdy Rathore / MiG-21
Dans l’histoire de l’aviation, cela a établi un record pour le plus grand nombre d’avions supersoniques fabriqués. De tous les avions de combat construits après la guerre de Corée, c’était aussi le plus produit. Après le Fighting Falcon F-16 et le E-15 Eagle, le MiG-21 possède la troisième plus longue production de tous les avions de combat et est toujours utilisé.

7. MiG-31 Foxhound

A rejoint le service en 1975
Producteur : Russian Aircraft Corporation MiG
Prix : *33,2 millions de dollars
Le MiG-31 Foxhound, un autre avion de l’ère soviétique, a été créé en 1975 et a fait ses débuts en 1981. L’armée de l’air du Kazakhstan et les forces aérospatiales russes continuent de utiliser cet avion. L’UNAC a construit à ce jour 519 de ces avions intercepteurs supersoniques.

MiG-31 Foxhound « Arseniy Shemyakin » Image / Shutterstock
Le MiG-31 Foxhound a été créé pour remplacer le Foxbat, et les deux avions sont identiques en termes de conception. Étant l’un des avions de combat les plus rapides au monde, le MiG-31 a probablement été maintenu en service après la chute de l’Union soviétique. La Russie a déclaré que le MiG-31 resterait en service au moins jusqu’en 2030.

8. JLTV, ou véhicule tactique léger interarmées

A rejoint le service en 1985
Producteur : Ohshkosh Protection
Prix : *433 539 $
Oshkosh Corporation est le fabricant du véhicule tactique léger interarmées. Un programme militaire américain visant à remplacer le Humvee fiable comprenait le JLTV. Le JLTV pouvait remorquer une charge utile plus importante que le Humvee, il a donc dû être remplacé. En 2006, le programme JLTV a été initialement autorisé.

Véhicule tactique léger interarmées (JLTV) : Twitter.com/@MCIWPendletonCA
433 539 $ est le coût par unité. Le blindage du JLTV n’a pas encore été déclassifié. Le moteur est un moteur diesel Gale Banks de 6,6 L, qui partage sa plate-forme avec la camionnette GM Duramax. Avec une vitesse maximale de 70 mph, elle est plus rapide que les autres voitures de cette liste.

9. La société Stryker

A rejoint le service en 2002
Producteur : General Dynamics Terrain Structures
Prix : *5,11 millions de dollars
L’une des voitures de cette liste avec une vitesse de pointe de soixante milles par heure est l’IAC Stryker. Le LAV III canadien était le véhicule militaire qui a précédé le Stryker. Il en coûte 5,11 millions de dollars pour produire un Stryker. Une flotte entière de véhicules à huit roues a été construite.

Karolis Kavolelis / Shutterstock / Stryker
Bien qu’il fonctionne principalement sur quatre roues, le Stryker offre l’option d’une transmission intégrale. Son blindage résistant de 14,5 mm et son moteur Caterpillar C7 le propulsent. Il peut parcourir 310 miles sur une autonomie utilisable. General Dynamics Land Systems, une entreprise canadienne, fabrique les véhicules de combat pour l’armée américaine.

10. Globemaster III, C-17

A rejoint le service en 1991
Producteur : Boeing
Prix : *328 millions de dollars
Le Boeing C-17 Globemaster III est un autre avion. La division McDonnell Douglas de Boeing a conçu le Globemaster III. L’USAF a reçu cet énorme avion de transport militaire en 1995 après avoir effectué son vol inaugural en 1991. Les opérations de transport aérien tactiques et stratégiques sont des utilisations fréquentes du C-17.

C-17 Globemaster III | Twitter.com / @WQKE10
Ce copilote de Boeing est utilisé pour les largages aériens, les évacuations médicales et le transport international de troupes et de marchandises. Le Lockheed C-141 Starlifter a été remplacé par le C-17. De plus, le C-17 était destiné à libérer la flotte de C-5 afin qu’elle puisse gérer des marchandises surdimensionnées.

11. Raptor F-22

A rejoint le service en 1997
Producteur : Lockheed Martin
Prix : *350 ​​millions de dollars
L’USAF a reçu ce chasseur furtif monoplace, bimoteur et tous temps dans le cadre du programme ATF (Advanced Tactical Fighter). Bien que l’objectif principal du F-22 Raptor soit la supériorité aérienne, il peut également être utilisé pour la guerre électronique, les attaques au sol et le renseignement électromagnétique.

©Emily Hilton / Foter.com Le F-22 Raptor
Lockheed Martin Corp était le contrat principal, mais Boeing Co. a fourni le fuselage arrière, l’avionique, le système de formation et les ailes. Le F-22, selon les responsables de l’USAF, est un « élément essentiel » de la puissance tactique de la branche. 195 ont été réalisés, dont 187 opérationnels. Le programme s’est arrêté en 2011 parce que le F-35 avait été développé (entre autres raisons).

12. Su-34

A rejoint le service en 1990
Producteur : Aeroflot
Prix : *41,2 millions de dollars
Le Sukhoi Su-34 est un avion de combat supersonique bimoteur tous temps. Le bombardier a effectué son premier vol en 1990 et a été construit pour l’Union soviétique. Il n’est entré en service qu’en 2014, où il a servi dans l’armée de l’air russe. Le nom OTAN du Su-34 est « Fullback ». Conçu par AFLT, le Su-34 effectue des missions en solo et en groupe.

Su-34 @militaryaviation / Facebook.com
Il peut voler de jour comme de nuit et est principalement utilisé dans des environnements hostiles, pour lesquels il est bien conçu, car il est équipé de systèmes de contre-feu, de reconnaissance aérienne et de guerre électronique. capacité. Le Su-34 devrait remplacer les S-24 et Tu-22M3.

13. M270 MLRS

A rejoint le service en 1983
Producteur : Lockheed Martin
Prix : *4 millions de dollars
Le système de fusées à lancement multiple M270 est présent en Amérique depuis 1983. Il a été livré pour la première fois à l’armée, et l’OTAN s’est intéressée au M270 après avoir constaté à quel point il s’intégrait bien. avec les troupes américaines. De nombreux membres de l’OTAN ont depuis adopté le MLRS. La portée de tir maximale du M270 est de 186 milles.

M270 MLRS @toadmanstanks / Twitter.com
La portée opérationnelle du véhicule lui-même est de 300 miles. Son champ de tir le plus efficace se situe juste dans la zone idéale de vingt milles. Il peut tirer 12 tirs de roquettes en 40 secondes et deux tirs de missiles en dix secondes.

14. Véhicule protégé contre la mine Buffalo

A rejoint le service en 2003
Fabricant : Force Protection, Inc.
Prix : *10 millions de dollars
Le véhicule de déminage Buffalo à six roues protégé contre les mines est fabriqué par Force Protection. Il s’agit du plus grand véhicule fabriqué par Force Protection, suivi de l’Ocelot et du Cougar. Le Buffalo est protégé contre les mines sur la ligne centrale, tout comme toutes ses roues. Le Buffalo bénéficie d’une garde au sol de quinze pouces.

Véhicule protégé contre la mine Buffalo @Albany_Herald / Twitter.com
Sa capacité de carburant est de quatre-vingt-cinq gallons et il mesure treize pieds de haut et vingt-sept pieds de long. Le Buffalo est propulsé par un moteur Mack ASET AI-400. Le Buffalo est également alimenté par des systèmes de détection de mines Husky qui lui permettent d’éviter les EEI ou les véritables mines terrestres.

15. Tracteur militaire Daimler M915A5 6×4

A rejoint le service en 2010
Fabricant : Daimler
Prix : *4 millions de dollars
Le tracteur militaire Daimler M915A5 6×4 est développé pour l’armée par DTNA (Daimler Trucks of North America), qui est une filiale de Daimler. Ce camion de travail peut transporter 50 000 livres. Il a été conçu pour la première fois en 2009. Daimler a obtenu le contrat pour produire 1 780 unités de ces véhicules.

Tracteur militaire Daimler M915A5 6 × 4 @freightliner / Twitter.com
Le tracteur militaire que vous voyez aujourd’hui est une mise à niveau du modèle M915A3. De nouvelles améliorations ont été apportées après que l’armée a envoyé des personnes inspecter les tracteurs, et l’armée a fait des recommandations sur les changements qu’elle souhaitait. Ce nouveau camion tracteur répond à toutes les spécifications de l’armée, y compris une garantie fabriquée aux États-Unis.