カリフォルニアとアリゾナを結ぶ不可能な鉄道
hsn20 世紀初頭、鉄道建設が盛んに行われていた時期には、北米西海岸のすべての都市で鉄道通信が必要になりました。当時、サンディエゴは小さな港湾都市であり、起業家であった市の創設者らは、この都市には北の隣であるロサンゼルスとの直接の通信回線が必要であると判断しました。こうして、サンディエゴ・アリゾナ鉄道の建設が決定された。 建設が始まってすぐに、エンジニアたちは、エルセントロの鉄道リンクを開発するには、多くの複雑な工学的パズルを解決する必要があることに気づきました。地形は非常に困難で、深い谷、渓谷、通行不可能な巨大な石が連なる危険な山脈が複数ありました。 工事が無事に完了する可能性が非常に低かったため、この現場は「不可能な鉄道」と呼ばれていました。このあだ名は大成功を収めました。 これらの障害にもかかわらず、彼らは 1919 年に建物の完成に成功しました。長さ 17 km の最も高い山を越えるために、鉄道労働者は 20 の陸橋と 17 のトンネル (合計長さ 800 メートル) を建設しました。 この地域は地震の危険性が高いため、鉄道の多数のトンネルや高架橋を良好な状態に維持することは困難で費用のかかる仕事でした。トンネルの 1 つは 1932 年の地震の影響を受けました。 技術者たちは尾根に沿って別の道を進むことを決定した。しかし最終的には、切り立った横谷であるゴート キャニオンに橋を架けることが不可欠になりました。 米国でこれまでに建設された中で最も長く、最も高い湾曲した木製の桟橋は、かつて建設され、現在も稼働している木製の足場で構成されています。長さ 180 メートル、中央部の高さ 54 メートルを超えるこの陸橋は、エンジニアリングの驚くべき偉業です。…